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意汽车天桥坍塌灾区 宣布进入紧急状态一年

欧盟委员会随即批驳萨尔维尼的说法,称欧盟此前不断催促罗马进步基建支出,并表白不会就此事停止任何“政治指责”。 欧盟委员会指出,欧盟本年4月批准了一项总额85亿欧元投资项目,撑持包罗热那亚地域在内的意大利高速公路建立。从2014年至2020年,欧盟也将向意大利提供约25亿欧元资金,用于道路和铁路等网络根底设备的建立。 罗马第二大学经济学传授皮加指出,无论欧盟有些什么规定,罗马确实并不是总是将根底设备列为首要议程。他说:“意大利极需更多与更好的公共投资,但近年来政治家都未把这件事视为优先任务。” 经济合做开展组织数据显示,2008年至2015年,对意大利交通根底设备的投资额与维修费用锐减了58%;而据意大利央行去年的阐发,在这方面投入的资金应可更多。 热那亚大学工程传授布雷尼奇指出,出事的莫兰迪桥在建成后约20年就呈现了构造缺陷。附近居民也称,上世纪80年代,大桥曾有混凝土碎片掉落,砸毁了桥底下的多辆汽车。 负责办理该大桥的意大利高速公路公司则称,遵守了政府合约中的所有维修要求,定期对大桥停止宁静查抄。2012年至2017年,该公司每年花费逾10亿欧元维修大桥。 意大利副总理迪马约今天责备意大利高速公路公司不该只顾收益,而忽略大桥的宁静。他称,若私企无法有效地办理国家高速公路,政府将有须要接手。 热词 : 意大利 高架桥 坍塌 热那亚 紧急形态
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